Использование ремкомплекта для временного ремонта
Если ты оказался на трассе далеко от цивилизации, а колесо спустило из-за прокола, на помощь придет автомобильный ремкомплект (жгуты). Это временная мера, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа. Алгоритм действий:
- Найти место прокола. Часто визуально видно торчащий шуруп или гвоздь. Если предмет есть, его нужно выкрутить (или вытащить пассатижами).
- Определить, подходит ли прокол для ремонта. Жгутом можно заделать только прокол на протекторе (беговой части). Боковину ремонтировать жгутом нельзя — это опасно.
- Использовать специальные инструменты из набора: рашпилем прочистить канал, вставить жгут в ушко шила, промазать его клеем и резким движением вставить в прокол.
- Обрезать лишнее, оставив снаружи около 5 мм жгута.
- Накачать колесо. Обычно после этого оно перестает травить.
Важно помнить: на таком ремонте далеко не уедешь. Скорость должна быть ограничена (до 60-80 км/ч), и это лишь способ добраться до сервиса.
Последствия езды на спущенной резине для машины
Многие водители, особенно на отечественных авто, игнорируют слабо спущенное колесо, думая: «Докачаю на заправке, и норм». Но игнорирование того, что шина начала подспускать, ведет к цепочке негативных последствий для всего автомобиля:
- Увеличенный расход топлива. Чем меньше давление, тем больше пятно контакта и сопротивление качению. Мотору приходится тратить больше энергии.
- Плохая управляемость. Автомобиль «тупит» в поворотах, хуже реагирует на руль, его может уводить в сторону спущенного колеса. Это опасно на мокрой дороге.
- Быстрый износ протектора. Края шины стираются намного быстрее центра. Восстановить геометрию протектора потом невозможно — только покупать новую резину.
- Перегрузка подвески. Спущенное колесо хуже амортизирует удары от неровностей дороги. Вся энергия удара передается на подвеску (стойки, шаровые, сайлентблоки), что значительно сокращает их ресурс.
- Перегрев шины. Из-за постоянной деформации боковины резина сильно нагревается, что может привести к ее расслоению и взрыву на высокой скорости.
Как предотвратить спускание колеса
Чтобы не попадать в неприятную ситуацию на дороге, достаточно соблюдать несколько простых правил профилактики. Лучше предотвратить, чем потом думать, что делать и кого вызывать.
- Регулярно проверяй давление. Делай это хотя бы раз в две недели и обязательно перед дальней поездкой. Проверять нужно на холодных шинах.
- Визуальный осмотр. Быстро осматривай колеса перед выездом. Часто можно заметить торчащий саморез или гвоздь до того, как колесо сдуется полностью.
- Следи за состоянием дисков. Если после наезда на яму машину начало бить, не затягивай с диагностикой дисков. Своевременная прокатка на станке убережет от микротрещин и коррозии.
- Сезонная чистка. При смене шин следи за тем, чтобы мастера тщательно очищали посадочные места дисков от грязи и ржавчины. Это основная причина того, что бескамерка начинает травить по ободу.
- Не экономь на ниппелях. При каждой сезонной смене шин проси менять и резиновые ниппеля (или хотя бы золотники). Это стоит копейки, а уверенность в том, что колесо не спустит из-за того, что сосок пропускать воздух начал, — бесценна.
Почему после ремонта колесо снова спускает?
Бывает и так, что ты съездил на шиномонтаж, мастер заклеил прокол, но через день колесо опять спустило. В чем может быть дело?
Старый ниппель. Мастер забыл его поменять, и пока колесо разбирали, грязь попала в механизм. Сложный прокол. Возможно, в шине было два прокола, но нашли только один. Проблема с диском. Ржавчина на ободе или старая герметизирующая паста не дают борту плотно прилегать. Требуется чистка и обработка. Микротрещина в диске. Особенно часто встречается на литых дисках. Увидеть ее невооруженным глазом сложно, но воздух она травит исправно.
В такой ситуации нужно вернуться в сервис и потребовать повторной диагностики. Обычно колесо снова опускают в ванну с водой и ищут место, откуда выходят пузырьки.
Заключение
Итак, резюмируем. Если ты обнаружил, что колесо начало спускать, твои действия должны быть выверенными: безопасная остановка, визуальный осмотр, попытка найти причину (прокол, ниппель, обод). Если есть запасное колесо и силы — меняй. Если прокол на протекторе — используй жгут, чтобы доехать до сервиса. Если колесо разорвало, диск погнут, а на улице ночь и мороз — не геройствуй, вызывай эвакуатор. Помни: своевременная реакция на то, что шина начала травить, сэкономит не только твои деньги на покупку новой резины, но и, возможно, сохранит жизнь и здоровье. Береги себя и удачи на дорогах!
