Недостатки эксплуатации покрышек
- Жесткость и комфорт. Поскольку боковина усилена и практически не гнется, такая шина гораздо хуже отрабатывает мелкие неровности. Все стыки, трещинки, мелкие ямки будут передаваться на кузов и руль. Комфорт езды на ранфлете всегда ниже, чем на обычной мягкой резине.
- Высокая цена. Стоимость одной покрышки RunFlat может быть на 30-50% выше, чем у аналога без этой технологии. Это обусловлено сложностью производства, количеством материалов и затратами на НИОКР.
- Трудности с ремонтом. При движении на спущенном колесе структура внутренних слоев нарушается, резина перегревается и теряет свои свойства. Даже если вы залатаете дырку, целостность усиленной боковины будет скомпрометирована, и при следующем проколе она может не сработать. Хотя многие шиномонтажки берутся за вулканизацию, они делают это на свой страх и риск, и ездить на отремонтированной шине как на полноценном ранфлете уже нельзя.
- Требовательность к дискам и монтажу. Борт шины очень жесткий, поэтому монтаж и демонтаж требует специального оборудования и опыта мастера. Обычным «монтажным ломиком» можно повредить и шину, и диск. Кроме того, такие покрышки требуют идеально ровных дисков.
- Увеличенный вес. Тяжелая резина увеличивает неподрессоренные массы, что заставляет интенсивнее работать подвеску и амортизаторы. На автомобилях, не рассчитанных на ранфлет с завода, это может привести к ускоренному износу шаровых опор и сайлентблоков.
Можно ли устанавливать ранфлет вместо обычных шин????
И вот мы подошли к самому интересному и самому важному разделу. Допустим, вы начитались преимуществ и хотите купить такую резину для своего обычного седана, например, Kia Rio или Hyundai Solaris, который с завода комплектуется стандартными покрышками. Можно ли это сделать?
Технически — да, вы можете купить шины размерности, подходящей по дискам, и установить их. Машина поедет. Но здесь есть множество нюансов, которые превратят эту затею скорее в эксперимент, чем в полезное улучшение.
Главное условие для корректной работы RunFlat — наличие системы контроля давления. Как мы уже говорили, внешне спущенный ранфлет неотличим от накачанного. Если у вас нет датчиков в колесах, вы просто не заметите, что прокол случился, и проедете намного больше допустимых 80 км, полностью уничтожив и шину, и, возможно, диск.
Второй момент — настройки подвески. Автомобили, которые с завода рассчитаны на ранфлет (например, BMW 3 серии, Mercedes E-класса), имеют специальные настройки амортизаторов, рычагов и сайлентблоков, адаптированные под работу с очень жесткой боковиной. Если вы ставите такую резину на машину с мягкой энергоемкой подвеской, вы получаете:
- Дискомфорт (каждая трещина будет вашей).
- Риск быстрого разрушения элементов подвески из-за отсутствия демпфирования ударов шиной.
Третий момент — аварийный режим. Если на машине, рассчитанной на ранфлет, спустило колесо, электроника стабилизации учитывает это и корректирует поведение авто. На обычной машине этого не произойдет.
Вывод. Технология ранфлет — это комплексное инженерное решение. Ставить такую резину на автомобиль, не оборудованный датчиками давления и имеющий стандартную подвеску, не просто бесполезно, но порой и опасно. Вы переплатите деньги за жесткость, потеряете комфорт, получите проблемы с балансировкой (из-за большого веса) и рискуете остаться без ремонта при проколе. Поэтому, если ваш автомобиль не относится к премиум-брендам, где такая резина идет в базовой комплектации или заявлена в руководстве по эксплуатации, лучше остановить свой выбор на качественных обычных шинах и возить с собой баллончик с герметиком или докатку.
